dunyadan
Aktif Üye
CES 2024: Otomobil üreticileri yapay zekaya güveniyor
Klasik fuarlar artık otomotiv endüstrisi için bir tanıtım aşaması olarak bir zamanlar sahip oldukları önceliğe sahip değil. Şirketler artık Barselona'daki Mobil Dünya Kongresi (MWC) veya şu anda yeniden düzenlenen Las Vegas'taki CES gibi etkinlikleri kullanıyor. Otomobil üreticilerinin dikkat çekmek için hangi yenilikleri kullandığını gösteriyoruz.
Reklamcılık
Asyalılar güçlü bir şekilde temsil ediliyor
CES 2024'te otomotiv sektörünün ana aktörleri ağırlıklı olarak Hyundai, Kia, Honda ve Sony gibi fuarda yer almak için büyük çaba harcayan Asyalı oyunculardan oluşuyor. Hatta Hyundai ve Xpeng, Las Vegas'ta eski arabaları uçurma fikrini bile yeniden canlandırıyor. Hidrojenin araçlarda enerji kaynağı olarak kullanılması fikri bir kez daha raftan kaldırılıyor. Kia, CES'te yalnızca elektrikli EV3 ve EV4 modellerini göstermekle kalmıyor, aynı zamanda günlük ticari kullanıma yönelik beş PBV çalışmasını (amaca yönelik üretilmiş araçlar) da sergiliyor. Esnek elektrikli platform, farklı gövdelere sahip ticari araçlara olanak sağlıyor. Buna uygun donanıma sahip bir PV5'in gelecek yıl pazara sunulması planlanıyor.
Honda'nın elektromobilite konusunda yapması gereken bazı şeyler var. Marka, Las Vegas'ta 2026 yılından itibaren uluslararası pazarlara sunulması planlanan sıfır serisine sahip iki yeni elektrikli aracı tanıtıyor. “Hayal ettiğimiz mobilite, kalın, ağır ama akıllı elektrikli araç trendinin devamı değil. “diyor Honda CEO'su Toshihiro Mibe. Honda çalışmaları kesinlikle sade bir tarza sahip ve küçültülmüş şekilleriyle etkileyici bir görünüm sağlıyor. Her ikisine de yumurtayı anımsatan yeni bir marka logosu veriliyor. Elektrikli otomobil ikili paketiyle de bitmemeli çünkü Honda, 2026 yılından itibaren tamamen yeni nesil elektrikli otomobillerini piyasaya sürmek istiyor. Pillerin maksimum 15 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar şarj edilebileceği vaat ediliyor.
Türkiye'den elektrikli otomobil
Türk otomobil üreticisi Togg da ilgi bekliyor. Elektrikli modeli T10F Fastback'i “akıllı cihaz” olarak kullanıyor. Hatchback modeli öncelikle yerli müşterileri memnun etmek için tasarlandı ancak 2025'ten itibaren Avrupa pazarında da satışa sunulacak. T10F, arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli üç farklı versiyonla sunuluyor. Üst modelin 89 kWh bataryası ile WLTP’de 600 km elektrikli menzile ulaşması bekleniyor. Almanya pazarındaki spesifik bir lansmana ve hatta fiyatlara ilişkin henüz bir bilgi yok.
Yeni işletim konseptleriyle BMW ve Mercedes
Diğer büyük otomobil üreticileri bu yılki CES'ten uzak duruyor. Örneğin Tesla, Stellantis, Toyota, Ford ve General Motors tesiste değil. Mercedes bir kez daha 800 volt voltaj seviyesine sahip yeni CLA'nın bir çalışmasını gösteriyor. Rakibi BMW gibi Mercedes de her iki üreticinin de otomobilin gelecekteki kullanımını nasıl hayal ettiğine dair bir bakış açısı sunuyor. Her ikisi de sesli komutla kontrolü gelecekte önemli bir bileşen olarak görüyor.
Honda, CES'te alışılmadık şekilde şekillendirilmiş iki çalışma sergiliyor. Tadına bakmalısın…
(Resim: basın bilgilendirmesi)
CES'teki her yerde otomobil üreticilerinde olduğu gibi, yapay zekanın amacı operasyonda devrim yaratmak, fonksiyon sayısını çoğaltmak ve otomobili sürücülerin isteklerine göre uyarlamak için daha fazla seçenek yaratmak; yoksa onlara kullanıcı mı demeliyiz? – kurmak. Otomobil üreticileri için mesele, sonuçta müşterileri uzun vadede elde tutmak ve araç satıldıktan sonra bile para kazandırabilecek hizmetler sunmaktır. Her yeni pazarda olduğu gibi üreticiler hangi tekliflerin ne kadar kazandırabileceğini test etmek için ellerinden geleni yapıyorlar.
Yeni iş ortakları
Pek çok otomobil üreticisi uzun zamandır Nvidia, Qualcomm veya Google gibi iş ortaklarını bünyesine katıyor ve bu ortaklar da işi kazançlı görüyor. Bu durum özellikle bilgi-eğlence sektöründe büyük ölçekli yatırım yapmak istemeyen veya yapamayan markalarla ilgilenenler için kesinlikle müşterinin yararına olabilir. Renault, Volvo ve Polestar gibi üreticiler Google ile yaptıkları işbirlikleri ile bu sektörde etkileyici bir gösteriye imza attılar. Eğlence elektroniği alanında kendi geliştirdiğimiz son genişleme aşamasıyla karşılaştırıldığında, Android Automotive'e geçiş; operasyon, işlevsellik ve konfor açısından muazzam bir ilerlemeyi temsil ediyor. Müşteri ayrıca bu hizmetin bedelini kendi verileriyle öder. Polestar, CES'te evinizdeki bilgisayarınızda veya akıllı telefonunuzda planlanan rotaları arabanızdaki sisteme nasıl kolayca aktarabileceğinizi gösteriyor. Ayrıca Chrome, başlangıçta yalnızca beta sürüm olmasına rağmen ilk kez tarayıcı olarak kullanılıyor. Polestar şu ana kadar Vivaldi'ye güvendi.
VW ChatGPT'yi entegre ediyor
Volkswagen, sesli asistan IDA'yı ChatGPT'ye bağlar ve kendi verilerinin güvende olduğunu garanti eder. ChatGPT, araç verilerine herhangi bir erişim sağlamaz; Volkswagen, sorular ve yanıtların “mümkün olan en iyi veri koruması amacıyla derhal silindiğini” yazıyor. Chatbot başlangıçta yalnızca Tiguan, Passat ve tüm ID modellerinde mevcut olacak. VW Golf'ün revize edilmiş versiyonu da önümüzdeki hafta prömiyeri yapılması planlanan Las Vegas'ta. Ayrıca ChatGPT bağlantısını da alır.
CES 2024 hakkında daha fazlasını okuyun
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu