dunyadan
Aktif Üye
Cadillac her zaman Avrupa'da sadece yardımcı bir oyuncuydu; Açıkçası şirketin bizim açımızdan önemli bir satış rakamı yoktu. Markanın yeniden girişiyle bu durum değişmeyecek, en azından şimdilik. Cadillac, Lyriq ile kendine özgü bir tasarıma sahip, akülü elektrikli tahrike sahip, büyük, ağır ve pahalı bir SUV'u tanıtıyor. Bu nedenle, otomobil alıcı kitlelerinin aradığı şeylerden uzak durmak için pek çok şey yapıldı.
Reklamcılık
Her zaman bereketli
5 m uzunluğuyla Lyriq, BMW iX'ten bile birkaç santimetre daha uzundur. Boş ağırlığı 2,8 tonun biraz altındadır. Şaşırtıcı olan, Cadillac'ın onu iki sıra koltukla bırakması; şu anda seçenek olarak üçüncü sıra yok. Sadece görsel olarak biraz farklılık gösteren iki donanım hattı planlanmıştır. Her ikisi de prensipte tam donanımlıdır; ek olarak yalnızca bir römork bağlantısı ve metalik boya sipariş edilebilir. Cadillac 80.500 euro talep ediyor ki bu yakın çevrede çok da aşırı görünmüyor.
Sadece bir sürüş
Sadece 388 kW güç üreten ve 610 Nm tork sunan akülü elektrikli tahrik planlanıyor. Her iki bilgi de henüz resmi değil ancak GM testlerine dayanıyor. Hücre kimyası söz konusu olduğunda Cadillac, lityum-nikel-manganez-kobalt-alüminyum oksite (NMCA) güveniyor. Enerji içeriği 102 kWh'dir ve bu, 530 km'ye kadar bir menzil için yeterli olmalıdır. Bu değer aynı zamanda General Motors'un bir ön tahminidir ve GM'nin 22,5 kWh/100 km olarak belirttiği döngüdeki tüketim için de geçerlidir. Bir DC istasyonunda 7,7 kW'a kadar tek fazlı, 22 kW'a kadar üç fazlı ve maksimum 190 kW'a kadar şarj yapılabilmektedir. Fabrika, azami hızının 210 km/saat olduğunu ve 100 km/saat hıza 5,3 saniyede ulaştığını belirtiyor.
En büyük eleştirmenler bile Lyriq'i şununla suçlayamaz:
(Resim: Cadillac)
Avrupa'da teslimatların yaz aylarında başlaması planlanıyor. E-SUV'u farklı renklerde görüntüleyebileceğiniz yapılandırıcı zaten etkinleştirildi. Ön sipariş vermek de mümkündür. Arabayı canlı olarak izlemek ise belli bir çaba gerektirebilir. Test sürüşü başlangıçta yalnızca Köln, Berlin ve Münih'te mümkün olacak ve yılın ikinci yarısında Frankfurt ve Hamburg'da başka lokasyonlarda da test sürüşü yapılabilecek.
Elektrikli arabalar hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu
Reklamcılık
Her zaman bereketli
5 m uzunluğuyla Lyriq, BMW iX'ten bile birkaç santimetre daha uzundur. Boş ağırlığı 2,8 tonun biraz altındadır. Şaşırtıcı olan, Cadillac'ın onu iki sıra koltukla bırakması; şu anda seçenek olarak üçüncü sıra yok. Sadece görsel olarak biraz farklılık gösteren iki donanım hattı planlanmıştır. Her ikisi de prensipte tam donanımlıdır; ek olarak yalnızca bir römork bağlantısı ve metalik boya sipariş edilebilir. Cadillac 80.500 euro talep ediyor ki bu yakın çevrede çok da aşırı görünmüyor.
Sadece bir sürüş
Sadece 388 kW güç üreten ve 610 Nm tork sunan akülü elektrikli tahrik planlanıyor. Her iki bilgi de henüz resmi değil ancak GM testlerine dayanıyor. Hücre kimyası söz konusu olduğunda Cadillac, lityum-nikel-manganez-kobalt-alüminyum oksite (NMCA) güveniyor. Enerji içeriği 102 kWh'dir ve bu, 530 km'ye kadar bir menzil için yeterli olmalıdır. Bu değer aynı zamanda General Motors'un bir ön tahminidir ve GM'nin 22,5 kWh/100 km olarak belirttiği döngüdeki tüketim için de geçerlidir. Bir DC istasyonunda 7,7 kW'a kadar tek fazlı, 22 kW'a kadar üç fazlı ve maksimum 190 kW'a kadar şarj yapılabilmektedir. Fabrika, azami hızının 210 km/saat olduğunu ve 100 km/saat hıza 5,3 saniyede ulaştığını belirtiyor.
En büyük eleştirmenler bile Lyriq'i şununla suçlayamaz:
(Resim: Cadillac)
Avrupa'da teslimatların yaz aylarında başlaması planlanıyor. E-SUV'u farklı renklerde görüntüleyebileceğiniz yapılandırıcı zaten etkinleştirildi. Ön sipariş vermek de mümkündür. Arabayı canlı olarak izlemek ise belli bir çaba gerektirebilir. Test sürüşü başlangıçta yalnızca Köln, Berlin ve Münih'te mümkün olacak ve yılın ikinci yarısında Frankfurt ve Hamburg'da başka lokasyonlarda da test sürüşü yapılabilecek.
Elektrikli arabalar hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu